Тенденции развития углеродно-керамических материалов в современной индустрии транспортных средств на новых источниках энергии
Тенденция отрасли: углеродно-керамические тормозные диски стали "hобязательной опцией для моделей автомобилей высшего класса.
УглеродкерамикаТормозная система представляет собой тормозное устройство, в основе которого лежат композитные материалы из карбида кремния, армированные углеродным волокном. Благодаря совместной работе углеродного волокнакерамикатормозные диски, опорные суппорты и тормозные колодки,углеродная керамиказначение заключается в значительном повышении безопасности торможения, эффективности запаса хода и стабильности управления новыми энергетическими транспортными средствами и высокопроизводительными моделями за счет таких характеристик, как высокая термостойкость, устойчивость к термическому распаду и малый вес.деревокерамикаявляется ключевым компонентом для технологической модернизации автомобилей высокого класса. Это техническое решение не только устраняет недостатки традиционных металлических тормозных дисков, такие как легкое термическое разрушение и большой вес при высоких температурах, но и достигает прорывного улучшения тормозных характеристик за счет инновационного материала.Его технические преимущества не только отражены в интуитивных данных о сокращении тормозного пути на 20%-30%, но и переопределяют технические стандарты высококлассных тормозных систем за счет эффекта 5-кратного снижения неподрессоренной массы, превосходной теплоотдачи и характеристик защиты окружающей среды. Глубокая интеграция материалов и процессов является ключом к скачку производительности углеродно-керамических тормозных дисков и углеродныхкерамикатормозные системы.
Как основной компонент тормозной системы, материал тормозного диска определяет эксплуатационные характеристики всей тормозной системы. С постоянным улучшением требований новых энергетических транспортных средств к запасу хода, производительности и безопасности традиционные чугунные тормозные диски с трудом удовлетворяют требованиям моделей автомобилей высокого класса из-за таких проблем, как большой вес и легкое термическое разрушение. Углеродкерамикатормозные диски изготовлены из карбида кремния, армированного углеродным волокномкерамикаМатричные композиты в качестве основного материала. По сравнению с традиционными чугунными тормозными дисками, углеродныекерамикаТормозные диски имеют значительные преимущества в плане легкости, термостойкости и износостойкости.
Будущие задачи:углеродкерамиказатраты, стандарты и осведомленность потребителей
Хотя углеродкерамикатормозные диски стали "оружием производительности" для моделей автомобилей высокого класса с их основными преимуществами, такими как малый вес, высокая термостойкость и устойчивость к термическому распаду, их широкомасштабная популяризация по-прежнему сталкивается с тремя основными проблемами с точки зрения технологии, рынка и восприятия. Если эти проблемы не могут быть эффективно решены, углеродкерамикаТормозные диски могут надолго остаться на нишевом рынке, что затруднит реализацию их многомиллиардного рыночного потенциала.
1. Порог стоимости: Текущая стоимость выбросов углерода на транспортное средствокерамикатормозные диски по-прежнему в основном стоят от 8000 до 15000 юаней и в основном используются в моделях стоимостью свыше 500000 юаней. Хотя некоторые предприятия снизили стоимость до 4000-6000 юаней за счет оптимизации материалов и улучшения процесса, все еще существует разрыв между требованиями к стоимости основных моделей стоимостью 200000-300000 юаней.
2. Отсутствие отраслевых стандартов: в настоящее время отсутствуют единые стандарты испытаний эксплуатационных характеристик для углеродныхкерамикадиски в Китае. Цикл проверки для автопроизводителей длится 1-2 года. В настоящее время отечественный углеродкерамикаВ отрасли тормозных дисков нет единых стандартов тестирования производительности, поэтому автопроизводителям необходимо самостоятельно разрабатывать процессы проверки, охватывающие стендовые испытания, испытания на реальных дорогах, моделирование экстремальных условий работы и другие связи. Цикл проверки составляет 1-2 года, что увеличивает порог входа для поставщиков.
3. Просвещение потребителей: некоторые пользователи неправильно понимают явление поверхностного растрескивания углерода.керамикатормозные диски, полагая, что трещины — это проблемы качества. На самом деле, это их нормальное рабочее состояние (микротрещины, образующиеся в покрытии при высоких температурах, могут улучшить равномерность трения).